Automotive Engine Die Casting Mold

1.Hvorfor vælger vores brugerdefinerede bilmotor die støbende forme?

Vi overholder "fuldt håndlavede processer + en-til-en teknisk konsultation" for at tilpasse højpræcision, lang-life bilmotor die støbende forme til nye energikøretøjer, traditionelle bilproducenter og leverandører af dele. Fra at tegne optimering til forme levering afviser vi AI -automatiseringsgimmicks - hver proces overvåges af teknikere med over 10 års erfaring, hvilket sikrer, at forme perfekt passer til kundeproduktionsbehov og muliggør effektiv output af kvalificerede die -støbegods.

2. Kernefordele ved bilmotoren Die støbning forme

Skræddersyet til dit produktionsscenarie

Diverse kompatibilitet:Tilpaselig til benzin/dieselmotorblokke, cylinderhoveder, transmissionshuse osv. Kompatible med aluminiumslegering, magnesiumlegering og forskellige støbningsmaskiner (800t - 4000t).

Dybdegående proceskommunikation:Vores tekniske team besøger kunder for at tilpasse sig deres specifikke krav: råmateriale dimensioner, overfladepræcision (RA≤1,6 μm), årlig output (50.000–500.000 stykker) osv. Vi udarbejder manuelt 2D/3D -tegninger for at optimere runner -systemer, kølekanaler og demoldende strukturer, reducere forsøgsskindtider.

Premium -materialer for enestående holdbarhed

Superior Mold Steel:Ved hjælp af importeret H13 (SKD61) varmt arbejde die stål (hårdhed HRC48–52), tredobbelt tempereret for at forbedre termisk træthedsmodstand med 30%. Normal levetid ≥80.000 skimmelcyklusser.

Fuldt håndforarbejdet efterbehandling:Hulrum er håndpoleret af seniorteknikere (RA≤0,8μm), skilleoverflader, der er jord til en fejl ≤0,02 mm, og parringsoverflader manuelt justeres for at sikre stram klemme uden flash.

Håndværkskontrol af traditionelle processer

Præcisionsbearbejdning:Skæringsnøjagtighed ± 0,005 mm, komplekse kurver dannet i en pas.

Manuel aldringsbehandling:Skimmelemner gennemgår 650 ℃ udglødning + 200 ℃ temperering, efterfulgt af 30 dages naturlig aldring. Teknikere overvåger regelmæssigt deformation for at eliminere intern stress og reducere revne risici under masseproduktion.

3.Produktionsproces til bilmotor die støbning forme

Kravanalyse

Ingeniører udfører undersøgelser på stedet for at registrere kundepresseparametre, historiske castingdefekter, automatiseringsniveauer osv., Danner en skræddersyet procesplan.

Tegning af optimering

Manuel annotation af kritiske formdimensioner (f.eks. Trækvinkel 3 ° –5 °, filet R5 - R8mm), ejektorstiftlayout (afstand ≤50 mm) og kølekanalruter (φ8mm spiralhuller).

Fremstilling

Grov bearbejdning:Gantry fræsning for at fjerne overskydende materiale, hvilket efterlader 2 mm godtgørelse.

Præcisionsbearbejdning:5-akse CNC-bearbejdningscenter (nøjagtighed ± 0,01 mm) til hulrumsfræsning; EDM for komplekse strukturer.

Håndlavede processer:Mødere malede skilleoverflader manuelt; Kvalitetsinspektører udfører 100% dimensionelle kontroller ved hjælp af højde målere og opkaldsindikatorer.

Forsøgsform og debugging

Forsøgsforme på in-plant die støbemaskiner. Teknikere justerer ejektorslag og afkølingstid på stedet, indtil Burrs ≤0,1 mm og porøsitet <1%. Giv 3 kvalificerede prøver til kundeinspektion.

4. Kvalitetssikring for bilmotor die støbning forme

Tre-lags kvalitetsinspektionssystem:

Første stykke fuld inspektion:Foretag en omfattende inspektion af dimensioner, overfladefremhed og geometriske tolerancer (fladhed ≤ 0,03 mm).

Procesprøveudtagningsinspektion:Tekniske vejledere gennemgår kritiske dimensioner hver 10. time med bearbejdning.

Obligatorisk undersøgelsesforminspektion:Giv tredjeparts testrapporter (inklusive materialesammensætning, hårdhed og fejldetekteringsresultater).